El metro

Ja he comentat anteriorment que el sistema de metro-ferrocarril és una mica complex a la capital nipona. El cas és que ara que tinc la bicicleta el faré servir força menys, tot i això, aquets 10 dies ja m'han donat per extreure'n una visió aproximada.

Tarificació: A Tokyo es paga per distància recorreguda, res de zones, res de tarifa integrada o intercanviaments permesos. Tanta distància recorreguda dins el metro, tants iens.

Pagament: hi ha dues maneres de pagar al metro, amb una targeta prepagament Passmo (tipus oyster per als familiaritzats londinencs) que carregues als caixers del metro i cada vegada que piques et resta la quantitat de diners oportuna, o bé, amb targetes d'un únic ús que compres abans d'entrar on hi figura el preu del viatge a realitzar. Per a la segona opció cal que sàpigues quant costa anar des de la parada on et trobes a la que vols anar i treure'n un bitllet en conseqüència; per aquest motiu a cada parada i per a cada línia hi ha un gran mapa (tot en japonès) on t'indica el que costa un viatge des d'allà on siguis a qualsevol altra estació, resulta poc còmode inclús si saps llegir japonès...

El bitllet aquest se't forada a l'entrar i passar per la màquina i se te'l queden al sortir. Si t'equivoques o has comptat malament o volies fer la pirula (però t'han pillat), hi ha el que diuen cabines de reajustament de la tarifa, on mostres el teu bitllet a un senyor molt amable que et comprova la procedència i et calcula la quantitat correcta a pagar.

Màquines de control d'accés: Com que l'afluència de gent que entra i surt del metro és enorme i més gran encara a les hores punta, a Tokyo no hi ha màquines de porta tancada que s'obre si valides el bitllet, sinó al contrari, la porta sempre és oberta fins que algú no ho paga, llavors es tanca engabiant la persona enmig del camí i sona una sirena eixordadora. I per cert, només certes portes d'accés (o guixetes o taquilles o whatever...) tenen un sentit predeterminat, la gran majoria estan programades per funcionar en ambdós sentits, així que en un cara a cara (un que vulgui entrar a l'andana i un que en vulgui sortir), guanya qui validi abans el bitllet...

Empleats: La gent del metro és de la més educada i servicial que m'he trobat, molts d'ells xaporregen anglès i tot. A cada estació i per a cada línia/sortida hi ha una persona atenent a la gent per al reajustament de tarifes o simplement per a controlar l'accés o indicar informació de la zona o el transbordament. A més a les andanes de més circulació de persones hi ha un parell de controllers que van avisant del proper tren i donen pas a la gent. Dins de cada tren hi van dos empleats més; un al devant i un al darrere del tot. Cada vegada que s'aturen a una estació, tots dos baixen del tren i comproven l'andana, ells són els últims a pujar un cop totes les portes s'han tancat.

L'interior: diverses coses criden l'atenció dins un vagó de metro/tren/ferrocarril: l'abundància de publicitat repetitiva, l'enorme quantitat d'aros que pengen per agafar-s'hi i la limitada distància entre aquests i el terra (a més de l'alçada de les portes). No es pot parlar per telèfon mòbil ni es pot deixar que soni... et miren malament... també hi ha seients reservats i vagons només per a dones durant les hores punta...

Curiositat: Sobre aquestes línies teniu el logo que indica que els seients assenyalats són de cortesia i tenen prioritat la gent necessitada... una mica marcià, no?

Per cert, a la secció de vídeos he penjat una explicació de com els passatgers fan cua tot esperant el proper tren a l'andana del metro... it's all about organitzation!!

Nota del dia 12.10.2009: Hi ha una altra manera de pagar el metro, ho he vist avui: amb el mòbil. Com si fos la targeta Passmo, es veu que et descompten l'import pertinent del teu saldo de mòbil (en cas de ser de pre-pagament) o t'ho carreguen a la factura següent (en cas de ser de contracte).

Nota del dia 12.10.2009: Per si no hi ha prou informació als panells lluminosos, aquí teniu una mostra d'un molt curiós. A més del temps estimat (quasi matemàtic) de trajecte des de l'estació on em trobo fins a les següents, també diu a quin vagó t'has de col·locar per estar a prop de les sortides i transbordaments pertinents... útil, no?